25 Jahre Treuhand - Eine unvollständige Bilanz des Schadens

Eine entsprechende Größenordnung halte ich auch für realistisch. Allein der Wiederaufbau der stillgelegten Bahnstrecken (ca. 50% des Standes von 1990) und die Wiederbeschaffung von ca. 1000 E-Loks und 2000 Dieselloks, ca. 5000 Reisezugwagen und ca. 50-100.000 Güterwagen dürften die Größe des Schadens verdeutlichen. Wohnungsbestände müßten ausländischen Immobilienkonzernen abgekauft werden. Darüberhinaus müßten Fahrzeugbestände für den ÖPNV in Höhe des doppelten bis dreifachen der seit 1990 erfolgten Ersatzbeschaffungen für verschrottete bzw. ins Ausland verkauften Fahrzeuge nachbeschaft werden, um die Leistungsfähigkeit wieder auf den Stand von 1990 zu bringen. Allein in Berlin ist hinsichtlich Stückzahl und Platzkapazität eine Beschaffung von zusätzlichen 200 Straßenbahnzügen (400 Wagen) nötig, da die nach 1990 beschafften Fahrzeuge kleiner und z.T. nicht zugbildungsfähig sind. Die ca. 200 S-Bahn-Viertelzüge, die ab ca. 2018 beschafft werden sollen, müßten zusätzlich (nicht als Ersatz) beschafft werden, um die Transportleistung von 1990 wieder (im östlichen Netzteil) zu ermöglichen.
Das Kombinat IFA könnte durch Übertragung der Werke westdeutschen Konzerne (VW, Opel usw.) ohne größere Investition wieder aufgebaut werden.